Die Winde
Die Fischer konnten die Wetterveränderungen vorhersagen, indem sie die Bewegungen der Wolken beobachteten und die Herkunft der Luftströmungen verfolgten. Ihr Leben und die Sicherheit ihres Bootes hingen nämlich von ihrer Fähigkeit ab, die Winde und deren Auswirkungen auf den See zu kennen. Hier sind die Winde, die seit Jahrhunderten über den Ceresio wehen.
- Breva, die im Allgemeinen am Vormittag aufsteigt und gegen Abend abflaut. Er ist von schwacher Intensität. Sie weht von Porto Ceresio bis unterhalb des Monte Brè und ist immer ein Zeichen für gutes Wetter auf dem See.
- Caronasca, der von Carona in Richtung Campione abfällt. Es handelt sich um einen Gewitterwind, der stark bläst, bis das Gewitter ausbricht. Mit dem Einsetzen des Regens beruhigt er sich wieder.
- Porlezzina, die von Porlezza in Richtung Paradiso weht und Gewitter um Chiavenna, Sondrio und den Como See anzeigt.
- Tramontana, die bei Sonnenuntergang von den Bergen rund um den See herabzieht.
- Il Pontetresa, vento temporalesco che esce dal golfo di Ponte Tresa-Lavena e può creare parecchie difficoltà nella navigazione.
- Marino, ein stürmischer Wind, der aus dem Golf von Ponte Tresa-Lavena kommt und die Schifffahrt erheblich erschweren kann.
- Vento del Nord, ein eisiger Wind, der vom Monte Bar und dem Vedeggio-Tal in Richtung Porto Ceresio weht und eine Geschwindigkeit von 90-100 km/h erreichen kann.
- Tivano, ein stürmischer Wind, der von Osteno in Richtung der Hänge des Monte Brè herabzieht und typische Wirbelstürme bildet, die das Wasser als Staub bis zu 50-100 Meter hoch aufwirbeln. Er ist nicht sehr häufig, kann aber auch große Boote in Schwierigkeiten bringen.
- Grün schwacher oder sehr schwacher Wind
- Orange mittelstarker Wind
- Rot gefährlich und sehr starker Wind

Der Schiffer
Einer der Berufe, die mit dem See verbunden waren, war der des Schiffers, der von 1819 bis 1847 ausgeübt wurde, d.h. als die Fähre zwischen Bissone und Melide in Betrieb war. Mit dem Bau der Dammbrücke (1847) wurde diese Tätigkeit eingestellt. Für den Transport von Menschen und Material benutzten die Schiffer einen großen Kahn, auf den sie Vieh, Waren und sogar die Postkutsche von Flüelen nach Camerlata verluden. Wer Schiffer werden wollte, musste sich bei der Gemeinde melden, die für die Auswahl der Kandidaten zuständig war, die aus dem Patriziat stammen und gut gebaut sein mussten. Fünfundzwanzig Personen wurden benötigt, um den kontinuierlichen Betrieb der Fähre zu gewährleisten. In Bissone legte die Fähre an der heutigen Albergo La Palma an. Um eine Vorstellung von der intensiven Tätigkeit der Schiffer zu bekommen, geben wir folgende Zahlen für den Transport von Melide nach Bissone in den ersten fünf Monaten des Jahres 1843 an: 17'217 Personen, 2'825 Kutschen, 51 vierrädrige Karren, 6'244 Pakete und Säcke mit Waren, 461 Pferde, 3'694 Esel und Rinder.

Das große Boot, cumball, das für die Fähre verwendet wird, wird Ruderhafen genannt.
Die Boote
Es gibt zwei traditionelle keresische Boote: den heute nicht mehr gebräuchlichen Lastkahn ("barcón", "porto" oder "cumball" genannt) und das Fischerboot mit Bug ("navétt", "barchétt" oder "barca piata" genannt).
Der Cumball war ein großes Boot (14-18 Meter lang und 4-6 Meter breit) und diente dem Transport von Waren, Menschen, Tieren und Materialien.

Holztransport mit der Cumball, um 1940.

Vieh auf den Cumball laden.
Die Fischerboote hatten einen breiten, flachen Boden, um den Fischern die Bewegung zu erleichtern und ihnen zu ermöglichen, die Nächte an Bord zu verbringen, während sie die Netze bewachten oder darauf warteten, sie einzuholen. Diese Form verlieh dem Boot eine extreme Manövrierfähigkeit, sodass es sich leicht um sich selbst drehen konnte, was das Beladen oder Auslegen der Netze erleichterte. Bei schlechtem Wetter wurde über den Satteln eine Schutzplane befestigt.

Segelboot auf der Rückfahrt vom Markt in Lugano.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es in Bissone eine Werft, auf der Boote gebaut wurden, die später nach Campione verlegt wurde. Der Bau eines Fischerbootes begann mit der Vorbereitung des notwendigen Materials: Kastanienholz für die Boden- und Seitenbretter und für die Spanten, Robinienholz für die Kanten, Ecken und Bäume. Außerdem wurden quadratische Nägel in verschiedenen Größen benötigt – brüniert, um Rost zu verhindern –, Werg oder Lindenrindenfasern und Pech, um die Fugen zwischen den Planken zu füllen (Kalafattieren). Darüber hinaus war natürlich das Können des Handwerkers unerlässlich, das sich aus fundierten Materialkenntnissen und langjähriger Erfahrung zusammensetzte.
Angeln auf dem Ceresio-See
In den Orten am See war der Fischfang über mehrere Jahrhunderte die Alternative zur Auswanderung. In Bissone gab es nur wenig Ackerland, das nicht eben war und hauptsächlich für den Anbau von Wein und Oliven genutzt wurde. Für viele Familien war der Fischfang die einzige Einnahmequelle. Noch vor dem Zweiten Weltkrieg lebten etwa 20 Familien in Bissone allein vom Fischfang. Seit der Antike war der Fischfang streng geregelt. Bereits im Mittelalter mussten die Fischer von Bissone Steuern an das Herzogtum Mailand entrichten. An jedem Netz wurde ein Stempel angebracht, der die Zahlung und die Qualität des Netzes belegte. Vor allem zur Zeit der Laichzeit wurden strenge Gesetze erlassen, um die Fischbestände zu schützen. Die Strafen für Zuwiderhandlungen reichten von einer einfachen Geldstrafe bis hin zur Beschlagnahmung der illegalen Netze und der Zerstörung des Bootes. Der bloße Besitz von verbotenen Netzen im Haus wurde als Straftat betrachtet.
Fischen mit Ködern
Zu den Arten des Fischfangs ohne Netze gehören die „Tirlindana" und die „Spaderna". Die Tirlindana ist ein Fischereisystem, das während der Fahrt des Bootes eingesetzt wird. Es besteht aus einem langen Strang (60/120 m) aus speziell geflutetem Nylon, der Mutterschnur, von der 6/12 etwa 9 m lange Schnurstücke, so genannte Äste, abgehen. Am Ende der Äste befinden sich die Köder, speziell geformte, glänzende Blätter, die durch ihre Bewegung einen echten Fisch simulieren. Es ist sofort klar, dass die richtige Geschwindigkeit des Bootes sehr wichtig ist, um der falschen Elritze den richtigen Schwung zu geben. Auch die Kenntnis des Meeresbodens ist wichtig, um das Risiko zu vermeiden, dass sich der Köder in irgendeinem Schrott verheddert.

La tirlindana

La spaderna
Die Spaderna basiert auf demselben Prinzip wie die Tirlindana. Im Gegensatz zur Tirlindana war die Spaderna jedoch eine feste Angelart, die zu bestimmten Zeiten des Jahres zum Aalfang eingesetzt wurde. Etwa 50 Zentimeter lange Seitendrähte werden mit einem 50-100-150 Meter langen Tragseil verknotet, das mit einem Haken und einem Köder versehen ist.
Die Tragschnur wird alle 15-20 Meter von Schwimmern gestützt, um Luftschlangen zu bilden. Bevor es Kunstköder gab, wussten die Fischer die unterschiedlichsten Köder zu verwenden, je nach Art des Angelns: ungesalzene Polenta, pürierte Salzkartoffeln, Hautstücke in Form kleiner Fische, Regenwürmer, Maden, Käfer, Grillen, Käse, kurzum alles, was die Natur zu bieten hatte.
Fischen mit Netzen
Die ersten Netze, die in unseren Seen verwendet wurden, bestanden aus Hanf, Leinen und sogar Seide. Dann kam Baumwolle und schließlich Nylon, das stärker und haltbarer ist und im Wasser praktisch durchsichtig. In Ceresio wurden vier Arten von Netzen verwendet:
- Die in der Mitte des Sees verwendeten Netze für den Fang von Forellen, Felchen, Maränen und Ukelei. Ein Beispiel dafür ist die „Bedina", ein bis zu 130 m langes und 35 m hohes Netz, das von zwei Booten herabgelassen wurde, die dann eine Art Sack bildeten, in dem die Fische gefangen wurden.
- Die Grundnetze, die für die Fischerei an der Küste verwendet wurden. Zum Beispiel die „Antanèla", 15-20 Meter lang und etwa einen Meter hoch, mit kleinen Kieselsteinen am Fuß.
- Die Mantennetze, wie das „Tremagín" (Dreifachnetz mit verschiedenen Maschen), das als Grundnetz vor allem für den Fang von Barschen, Schleien, Karpfen und Hechten verwendet wird; es handelt sich um ein Netz, das mit Hilfe von Gewichten an der Unterseite und Korken an der Oberseite vertikal gespannt wird.
- Die Sacknetze, wie das „Bottéra", das 50-60 Meter lang ist, mit Sackflügeln und sehr engen Maschen, Korken an der Oberseite und schwerem Blei am Fußende. Nach dem Gebrauch wurden die Netze aufgeräumt, von Algen befreit, repariert und zum Trocknen auf eine Reihe von am Ufer aufgestellten Stangen gelegt. In diese Arbeit bezog der Fischer die ganze Familie ein.

In Bissone hängen zum Trocknen Netze auf
