Wagen, Kutschen, Waren, Vieh und Passagiere wurden auf riesige Boote verladen, die von geschickten Bootsführern einer Zunft mit Sitz in Mèlide gesteuert wurden. Um diese Unannehmlichkeiten zu vermeiden, wurden viele Waren aus dem Norden daher über Ponte Tresa oder Luino entlang des Verbano-Ufers transportiert. Für die Region um Lugano wurde eine direkte Verbindung zu den Handelszentren der Lombardei immer dringlicher. So begann die Tessiner Regierung 1843 mit dem Bau einer Brücke zwischen Mèlide und Bissone nach einem Entwurf des Ingenieurs Pasquale Lucchini aus Montagnola (1798-1892). Die Arbeiten dauerten vier Jahre und wurden im Oktober 1847, dem Datum ihrer Einweihung, abgeschlossen.

1871 wurde die Gotthardbahn gegründet und damit begann der Bau des Gotthardtunnels. Parallel dazu wurden die ersten Eisenbahnstrecken auf Tessiner Boden in Angriff genommen, und 1874 wurden die Strecken Bellinzona–Biasca, Bellinzona–Locarno und Lugano–Chiasso eröffnet. Die Dammbrücke musste für die Verlegung eines Gleises verbreitert und 1947 durch eine weitere Verbreiterung verdoppelt werden. Der Bau der Autobahn in den 1960er- und 1970er-Jahren erforderte eine dritte Verbreiterung, wodurch die Dammbrücke eine Breite von 45 Metern erreichte.

Diese Stele, die von zwei Nachkommen Pasquale Lucchinis, den Architekten Aldo Lucchini und Raoul Casella Lucchini, entworfen wurde, wurde anlässlich des hundertjährigen Jubiläums der Dammbrücke errichtet.