Wagen, Kutschen, Waren, Vieh und Passagiere wurden auf riesige Kähne verladen, die von geschickten Schiffern, die einer in Melide ansässigen Gilde angehörten, geschoben wurden. Um diese Unannehmlichkeiten zu vermeiden, reisten viele Waren aus dem Norden über Ponte Tresa oder Luino am Ufer des Verbano entlang. Für das Gebiet von Lugano wurde eine direkte Verbindung zu den Handelszentren der Lombardei immer dringender. So begann die Tessiner Regierung 1843 mit dem Bau einer Dammbrücke zwischen Melide und Bissone, die auf einem Projekt des Ingenieurs Pasquale Lucchini (1798-1892) aus Montagnola beruhte. Die Arbeiten dauerten vier Jahre und wurden im Oktober 1847, dem Tag der Einweihung, abgeschlossen.

1971 wurde die Gotthardbahn gegründet und mit ihr der Gotthardtunnel in Angriff genommen. Zur gleichen Zeit wurden die ersten Eisenbahnlinien auf Tessiner Boden in Betrieb genommen und 1874 die Strecken Bellinzona-Biasca, Bellinzona-Locarno und Lugano-Chiasso eröffnet. Die Dammbrücke musste verbreitert werden, um ein Gleis zu verlegen, das 1947 durch eine weitere Verbreiterung verdoppelt wurde. Mit dem Bau der Autobahn in den 1960-70er Jahren wurde die Dammbrücke ein drittes Mal verbreitert, und zwar auf 45 m Breite.

Diese Stele, die von zwei Nachkommen von Pasquale Lucchini, den Architekten Aldo Lucchini und Raoul Casella Lucchini, entworfen wurde, wurde anlässlich des hundertjährigen Bestehens der Dammbrücke aufgestellt.